История автомобильной компании Hyundai

Компания Hyundai Motor (Хёндэ Мотор) является одним из крупнейших автомобилестроительных предприятий в мире и бесспорным лидером автопрома Южной Кореи. Ей принадлежит несколько заводов, расположенных в самой Республике Корея и раскиданных по всему миру — в Северной Америке, Турции, Китае, России, Бразилии, Индии и Чехии. До появления Hyundai Motor основатель компании Чон Чжу Ен возглавлял концерн Hyundai Construction Co. Ltd, который на момент своего основания носил название Hyundai Engineering and Constructions. Холдинг относится к числу многопрофильных экономических гигантов и занимается строительным бизнесом, добычей полезных ископаемых, созданием судов и производством строительных материалов. Датой основания считается 1938 год, когда Чон Чжу Ен открыл свой первый магазин по торговле рисом.

Крупным этот бизнес стал в 60-ые годы, а во второй половине 50-ых годов, сразу после завершения гражданской войны, представлял собой небольшую строительную фирму со штатом всего в 11 человек. К моменту, когда началась автомобильная история Hyundai, компания была известна в основном в качестве строительной и пользующейся поддержкой правительства. Переломным был 1967 год, связанный с реализацией стране национальной экономической программы, которая включала в себя ещё и развитие корейского автомобилестроения. Таким образом и появилось отделение Hyundai Motor.

От производства автомобилей Ford до собственной модели

Изначально стратегия включала в себя только производство американских автомобилей концерна Ford. Это были несколько марок легковых машин, в частности — Cortina и Granada, и один грузовик. Однако большим спросом продукция, изготавливаемая под контролем американских инженеров, не пользовалась. В целом этот период можно считать подготовительным. Подлинная история история компании Hyundai, как производителя автомобилей, началась только в 1974 году.

К тому времени правительство государства дало право на производство своих автомобилей четырем национальным компаниям. Однако Hyundai Motor обогнал другие предприятия и первым начал разработку своего, полностью корейского, автомобиля. Общепризнанно, что участие в его создании специалистов из Японии и Англии, как и разработка дизайна итальянцами из агентства Italdesign Giugiaro, не делают машину заимствованной, поскольку все иностранцы работали по контрактам с корейской фирмой.

Hyundai Pony — первый корейский автомобиль

Первенцем стал Hyundai Pony, появившийся в продаже в 1975 году. Это был компактный автомобиль с двигателем в 1,3 литра. В машине отразилась концепция народного автомобиля, а ориентирована она была в основном представителям рабочего класса. Экономичность, маневренность, надёжность и достаточно высокий для такого класса уровень комфорта сделали Pony любимицей не только корейцев. Эта марка экспортировалась в Египет, Колумбию, Чили, Аргентину и многие другие страны мира. Вторая её версия понравилась ещё и англичанам. Таким образом корейские автомобили начали свой прорыв в Европу.

Однако американский рынок на тот момент остался для корейского производителя недоступным. В США и Канаде усиленно противодействовали попыткам проникновения азиатских автомобилей. Pony была забракована со ссылкой на большое количество вредных примесей, которые якобы выбрасывал в окружающую среду её двигатель. Однако к 1985 году компания уже произвела более миллиона своих автомобилей.

Выход на рынок США

И всё же история развития Hyundai показала, что нерешаемых задач не существует. Следующей моделью стала Excel. Она выпускалась в виде трёх- и пятидверного хэтчбека и четырехдверного седана. Машина оснащалась четырехцилиндровым двигателем и выполнялась с автоматической и ручной коробкой передач. Производство Excel завершено ещё в прошлом веке, а начато в 1985 году. Некоторые модификации поступали на рынок под прежним названием Pony или под именем Presto. Только за первый год было выпущено более 160 тыс. автомобилей этой марки. Именно Excel впервые допустили до продажи в Северной Америке.

Вдохновленные успехами корейские инженеры попытались сделать полностью свой автомобиль, при производстве которого не использовались бы идеи зарубежных партнёров. Таким образом история развития Хундай получила ещё одну страницу — это автомобиль серии Sonata, который должен был стать конкурентом Daewoo Royal. Однако не всё пошло гладко. Первый вариант выпускался всего два года, а потом был снят с производства из-за большого числа негативных отзывов автолюбителей. В США же эту марку не приняли по той же самой причине — вред для окружающей среды. Продавалась она лишь в Канаде, где получила название Stellar II.

Второе поколение стало более удачным. В оснастку вошли круиз-контроль, электропривод и усилитель тормозов. В дальнейшем модель постоянно усовершенствовалась. В 1991 изменения касались в основном интерьера, а в 1992 году в ней появился 16 клапанный, 4 цилиндровый двигатель объёмом в 2 литра, но не собственный, а выпущенный Mitsubishi. Постепенно Sonata стала распространяться в Канаде, США и Австралии.

Появление полной технологической независимости

Следует отметить, что до 1989 года история фирмы Хюндай была связана только с использованием в автомобилях двигателей других разработчиков. Первый собственный спроектирован и запущен в серию в 89-ом, а его объем был 1,5 л. Он получил название Alpha, а новые модификации назывались следующими буквами латиницы — Beta, Gamma и далее по алфавиту.

Однако полная технологическая автономность появилась только к 1991 году, когда компания разработала ещё и собственную трансмиссию. Примерно в это же время новые автомобили стали продаваться с гарантией в 10 лет или более 10 тыс. километров пробега, а их общее число превысило 4 млн. единиц.

Первый внедорожник Hyundai и собственный концепт-кар

На этот же период приходится и появление внедорожника Hyundai. История бренда расширилась с появлением модели Galloper. В качестве базы для неё послужила разработка Mitsubishi Pajero. Внедорожники имели два вида — с тремя и пятью дверями. Двигатель же обладал мощностью в 141 л. с., шестью цилиндрами и объёмом в 3 л.

И уже на следующий год началось производство линейки HCD, так называемых концепт-каров, сочетающих в себе стиль, элегантность, престижность супер-автомобилей, но предназначенных для тех, кто не хочет переплачивать. В настоящий момент на рынке представлена уже четырнадцатая модификация автомобилей этого типа.

Автомобили приобретают свое современное лицо

Чуть позже, в 1995 году, появляется первая модель Accent Hyundai, история марки которой создала современные представления об автомобилях этого производителя. Именно Accent в некоторых странах продавался под названием Verna и впоследствии лёг в основу популярного и знаменитого Solaris.

Покупатели сразу же получили возможность выбирать между двигателями в 1,3 или 1,5 л., четырёх- и пяти ступенчатыми автоматическими и механическими коробками передач. Придя на смену Excel, Accent также выпускался в комплектации седана или трёх- и пятидверного хэтчбека.

Принципы стратегического развития

История создания компании Hyundai неразрывна с постоянным обновлением имиджа и общим расширением производства, которое выражается в появлении новых заводов и освоении новых типов автотранспортных средств.

С началом XXI века компания расширяет свой модельный ряд производством минивэнов. Одним из первых становится модель Kia Carnival, которая известна сейчас в виде ребеджированного варианта Hyundai Entourage. В Hyundai Motor имели на это все основания. Дело в том, что ещё в 1998 году компания поглотила разорившуюся из-за кризиса  Kia Motors. С этого момента и производственная база и элементы бренда Kia целиком принадлежат Hyundai.

Имеются в Hyundai Motor и собственные отделения по производству коммерческого транспорта и автобусов. Первый представлен в основном мощным грузовиком Mighty и легким грузовым автомобилем Porter. В нестоящее время он уже не производится, хотя выпущенные машины до сих пор выполняют свою функцию на дорогах всего мира. Ему на смену пришёл HD35 City с улучшенными характеристиками.

Автобусы Hyundai также достаточно знамениты и известны во всём мире. Они представлены моделями самых разных типов. К вагонному классу малообъемных автобусов относятся Chorus и County, а большие представлены семейством Aero и моделью Universe. Их производство начато синхронно с легковыми автомобилями, ещё в 1967 году.

Общие экономические показатели

Итак, компания Hyundai, история создания которой подтверждает, что трудолюбие и постоянное стремление к новым достижениям способны творить чудеса, известна во всём мире. Автомобильный ряд охватывает все ниши и предназначен для людей с разным уровнем достатка. Когда-то основатель компании был сыном бедного крестьянина, а затем стал преуспевающим бизнесменом. Автомобили компании продаются в 5 тыс. салонах, которые раскиданы по всему миру. В 2010 году Hyundai удалось продать 1,73 млн автомобилей, а выручка составила 32,29 млрд долларов США, которые принесли 4,62 млрд долларов чистой прибыли. В 1998 году основатель предприятия Чон Чжу Ен передал его своему сыну Чонг Монг Ку. Примерно с этого же времени основное направление в развитии стало основываться на качестве производимых узлов, агрегатов и автомобилей целиком. Активно осваивают в  Hyundai и новые технологии. В настоящее время конструкторы компании пытаются создавать не только электромобили, но и двигатели на водородных топливных элементах.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *